当前位置:首页 > 资讯中心 > 国际口岸
墨西哥湾港口巨型油轮苦等排大队 疫情期间无处安放的不仅仅是油
发布日期:2020-05-06

       墨西哥当地时间4月28日,墨西哥国家石油公司(PEMEX)发布消息,截至28日,42艘油轮运载着巨量的汽油、柴油、液化石油气以及航空喷气特种燃料等成品燃料油,正在港口外围排队苦苦等待卸载燃料油的许可,希望能够尽快把油料卸载到墨西哥韦拉克鲁斯州(VERACRUZ)的图斯潘(TUXPAN)、科奥扎科阿尔科斯(COATZACOALCOS)以及坦皮科(TAMPICO)地区的超级储油罐。

       根据能源领域专家的评估,按照每艘油轮的具体吨位,这些抛锚滞港的油轮每天需要支付15000到30000美金之间不等的滞港罚款。但是这些油轮普遍已经被困港口超过一个星期了,那为什么这些油轮无法卸油呢?

       疫情期间燃油供大于求 墨西哥储油能力瓶颈问题凸显

       实际上,近期出现的油轮无法卸载燃料油的事件,最直接的原因就是疫情期间燃油供大于求,油料储存空间紧张,墨西哥自己本国的储油的瓶颈问题凸显造成的。

       墨西哥目前已经进入新冠肺炎疫情的第三阶段。大规模传染期间,墨西哥采取全民自我隔离措施,民众出行减少,原油需求锐减,再加上墨西哥本身的原油储存设施和能力有限,出现了油轮被困港口的局面。

       墨西哥是富油国,曾被称为“浮在油海上的国家”。早在1869年墨西哥就打出了第一口油井,1921年墨西哥石油产量达到1.93亿桶,当时仅次于美国而居世界第二。

       目前墨西哥是一个石油产业国有化的国家,墨西哥国家石油公司(Petroleos Mexicanos,PEMEX),它成立于1938年,是当时墨西哥政府将被美、英等国控制的17家石油公司收归国有后,所建立的一体化国家控股公司,也是墨西哥最大的石油和化工公司,同时也是全球第三大原油生产企业、第八大石油和天然气公司,拥有近13.58万名员工。

       但是实际上,目前墨西哥自己本国的石油产业发展面临很大困难,历任政府也积极寻找改革方案,墨西哥虽然是产油大国,但国内的大部分燃料油却依赖进口,并且储存能力非常有限。目前,墨西哥石油公司已经计划减少5、6月份油轮的进港数量。

       疫情暴发之前,全球每天的石油需求量约为1亿桶。美国石油学会估计,现在全球的石油需求每天减少约3000万桶。供需矛盾促造成存储设施越来越稀缺,随着传统储油库被装满,一些石油被转移到油轮上,停泊在美国墨西哥湾以及现在的美国西海岸等海域。

       国际油价“大跳水”到负数 美国把墨西哥湾当成大型储油仓库

       除了墨西哥,北面的邻居美国情况也一样艰难。根据报道,4月26日,载有约2000万桶原油的30余艘油轮停泊在美国加州海岸,成为“临时储油库”。

       而整个墨西哥湾连接着美国和墨西哥,该地区的油库储能也已经接近饱和。根据美国能源情报署(U.S. Energy Information Administration)EIA的数据,来自沙特的石油占美国全国从进口原油总量的一半,大多数大买家都集中在美国西海岸。但截至当地4月10日,美国西海岸已占用65%的原油储能。按照美国当前的原油产量来算,两周之后,也就是4月下旬,西海岸的原油储能就被耗尽。

       虽然当前美国自己国内的新冠肺炎疫情严重,引发市场需求大量减少,但是前期石油库存已经近乎饱和。美国能源情报署EIA数据显示,美国原油库存连增12周,已攀升至近3年来的新高。

       至于美国第二大沙特原油进口基地就是墨西哥湾沿岸地区,目前已有55%的油库被填满。

       通俗来讲,就是因为市场行情不好,炼油厂开工率普遍下降,原油库存也是满满的。如果投资人手里的期货合约没有人接手,那么就必须承担原油实物储存的巨额成本支出,因此两害取轻,尽可能将自身损失降到最小,于是便通过不断降价直至倒贴方式将手中合约出手。

       所以就在10天后的4月20日,发生了震动全球油市的大事件:纽交所5月交货的轻质原油期货(WTI)价格出现历史性暴跌,首次跌至负值。很多分析人士说,WTI油价一路暴跌300%到了负的37.63美元,我们大家都“有幸”成为这段历史的见证者。

       可以明显看到,新冠疫情确实严重冲击了供需关系,全球库存空间所剩无几,WTI出现“负油价”也引发了市场的恐慌,也引发后续的一系列连锁反应。

       就库存来看,分析人士认为如果石油需求不能大规模释放,全球库存空间余量将很快用尽。就海运来看,运力因疫情严重受阻,成本迅速提升。全球原油库存空间有4亿桶漂在海上,正躺在油轮中,等待供需恢复。

       疫情导致油轮不能正常运转也增加了使用这些空间的难度。越来越多的生产商和贸易商都开始租用大型油轮用于储油,油轮租赁均价在过去的一个月飙升到了300000美元。

        总而言之,在疫情期间,油价下行和储油空间的紧缺形成了恶循环,陆地和海上的储存空间正迅速被填满。

      疫情期间汽油价格便宜了 但没人开车加油站只好关门

      还是说回到墨西哥国家石油公司。墨西哥当地时间4月30日,墨西哥国家石油公司(PEMEX)发布公报,称公司2020年第一季度财报显示,因为受到新冠疫情的影响,国际国内市场对石油需求量骤减,墨西哥国家石油公司约亏损5622亿墨西哥比索,相较2019年同期亏损暴增近15倍。同时,2020年第一季度的亏损额已经超过2019年全年亏损的总额。墨西哥国家石油公司运营经理表示,疫情对石油行情影响巨大,相较2019年同期,原油日产量每天已经减少了6600桶。

       从国际层面,就供需来看,主要产油国此前为争夺市场份额,“保量不保价”。而全球能源需求此时却因疫情萎缩,市场人士估计第二季度原油需求可能创下25年来新低。

       从墨西哥自己国内来看,而墨西哥石油作为国家支柱产业之一,行业整体亏损,对社会经济运行造成一定影响,每个普通人的生活都会受到影响。油价下跌,墨西哥城的加油站都下调了汽油价格,高标的红色汽油下调至16比索每升,相较之前的21比索每升便宜了超过20%。

       但是尽管这样,也没有成功刺激国内的消费,墨西哥总统洛佩斯此前还表示,便宜的油价可以降低旅游业的成本,飞机票更便宜,让墨西哥提供更便宜的旅游服务给世界游客。

       但是实际的情况是,疫情期间全民隔离,甚至边境口岸都关闭了,根本没人旅游,也没人开车,也就不需要加油了。不仅旅游业收入暴跌,墨西哥全国的汽油销售量也仍然爆跌了70%,甚至有部分加油站接近关门的边缘,开始解雇一些加油工人来削减开支。

       目前墨西哥的疫情拐点预计在5月份到来,而美国的疫情更是全世界最严重。

       新冠疫情的发展给全世界各个国家都带来的全新的难题,各国政府都在积极动员,想各种办法抵消疫情带来的困难,希望情况能够尽快好转,国家复工复产,民众恢复正常生活,否则,那些困在港口外的油轮将只是冰山的一角,而无处安放的也不仅仅是油。

专题专栏