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这家日本船厂将退出商船建造市场
发布日期:2020-02-10

       过去几十年中,多家船东曾从这家日本船厂订购超大型原油运输船(VLCC)及巴拿马型散货船。现在,由于日本削减船厂产能,外加面临中国和韩国竞争对手的激烈竞争,这家日本船厂将退出商船建造市场。

       日本海事联合公司(JMU)将旗下舞鹤(Maizuru)船厂转型成一家专注于军舰修理的船厂。舞鹤船厂前身为日立舞鹤船厂,是JMU五家船厂之一。近年来,该船厂一直专门于建造卡尔萨姆型油轮和中型油轮。该公司目前的手持订单将于明年年底完工。

JMU旗下有五家船厂,包括Yokohama船厂、Kure船厂、Ariake船厂、Tsu船厂、Maizuru船厂。

       据了解,一直亏损的JMU将得到本国今治(Imabari)船厂的注资,然后合并两个集团旗下的商船建造厂,舞鹤船厂被认定为多余产能,所以转型。

在商船市场落后于中韩的日本船厂更依赖政府需求,JMU近年来一直在扩大大型舰艇业务,三菱重工是其强劲对手。

       除了订单减少,日本船厂还面临高额的人工成本,的此背景下,日本船厂选择与中国船厂合作,在中国成立合资企业来降低生产成本。

       在造船业严峻形势下,日本造船厂也在不断进行调整,2018年8月10日,日本爱知船厂倒闭,2019年,日本第二大造船集团三井造船重组裁员,计划将大型船艇建造业务转移至中国,与扬子江船业成立合资企业扬子三井造船。

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