上海LNG站线扩建项目工程作为国家油气重点工程及上海市、浙江省能源发展“十四五”规划的重大项目，承载着保障区域天然气供应与应急调峰的重要使命。

该项目位于上海国际航运中心洋山深水港沈家湾作业区，整体包括码头工程、接收站工程和输气管道工程三部分。三航局承建的码头工程为扩建项目的“咽喉”环节，采用蝶形布置，由工作平台、主引桥、火炬平台、6座靠船墩和6座系缆墩等组成。工程新建的一座15万总吨LNG专用泊位，可兼顾0.5至26.6万立方米全系列LNG船舶靠泊，年设计吞吐量600万吨，是目前国内LNG船舶接卸范围最大的码头。

施工水域风大浪急、潮汐复杂、地质条件严苛，风浪条件最差时，水上船机每月有效施工时间仅18天，桩基施工难度极大。项目团队紧盯有限的作业“窗口期”，以工艺创新破解多项施工难题。

在桩基施工阶段，面对外海风浪大、大扭角大斜率桩基难题，项目团队选用国内唯一一艘全回转多功能打桩船“航工桩801”，使沉桩效率提升30%。同时因地制宜开展灌注桩施工，在厚抛石区采用墩式基础，淤泥质区结合打入桩搭建钢平台，通过“24小时三班倒”连续作业模式，做到“人停机不停”。高峰期投入8台冲孔钻机、3台钻孔桩基同步施工，70余名作业人员与20余名管理人员轮班奋战，最终于2024年11月9日完成全部桩基，较计划提前11天。

在上部结构安装阶段，项目团队创新采用汽车吊陆上“钓鱼法”安装构件，有效规避了风浪大、有效作业时间短、泥面高等不利因素。该方法使码头空心面板日均安装量达23块，高峰日可达30块，在提速的同时减少水上船机使用，提升了大风天气下的施工安全性。

面对24米高登船梯在已建管廊下的吊装难题，项目团队通过精准测量与模拟，优化起重船驻位方案，精细规划构件卸车位置与吊装路径，在确保与上部结构零碰撞的前提下，安全高效地完成了吊装任务。