2026年开年以来，我国跨境物流领域热潮涌动。在渤海湾，黄骅港22条国际航线昼夜不息，每周超1000标箱货物从这里发往全球；在西部口岸，首单“多式联运+TIR”业务成功出境，货物自西安启运，一单到底直达乌兹别克斯坦；在中亚腹地，圆通自建的末端驿站和当日达服务，正把“中国效率”带到异国街头。

      从空中货机到陆路卡车，从制度创新到末端配送，我国跨境物流迎来新一轮密集跃升，一张覆盖全球的高效物流网络正加速成型。

打通制度堵点

      跨境物流的效率，往往取决于通关与换装环节的顺畅程度。今年春天，一场牵动全国跨境贸易格局的制度创新密集落地。

      3月，海关总署会同中央网信办、外交部、国家发展改革委、交通运输部等24个部门，联合部署在45个城市集中开展2026年跨境贸易便利化专项行动，提出5方面29项举措，涵盖深化通关监管模式创新、优化外贸新业态监管服务、提升跨境物流运输效能、加强数智口岸建设和推进标准规则互联互通等维度。专项行动明确支持扩大跨区域联动协调，推动机电设备、高新技术产品等进口货物享受通关便利。

      与此同时，海关总署推出多式联运监管新模式。企业仅需通过国际贸易“单一窗口”向海关传输一份多式联运申请单，便能实现“一次申报、一单贯通”，支持灵活换装作业等物流需求，试点范围从出口“铁公联运”拓展至进出口“海铁联运”和“水水中转”。

      制度创新很快在全国多地结出硕果。湖南怀化国际陆港启动了西部陆海新通道首单出口货物海铁多式联运业务试点。“新模式推行后，我们只需一次申报，货物在怀化国际陆港完成查验便可直接发运，通关时间压缩约30%，综合物流成本下降约20%。”湖南怀化国际陆港有关负责人介绍。

      3月27日，一项更具里程碑意义的创新在新疆伊尔克什坦口岸落地。一辆悬挂TIR（国际公路运输系统）标识的集装箱卡车办结海关通关手续后缓缓驶出，标志着全国首单“多式联运+TIR”国际运输业务成功出境。

      本次运输的货物为国产汽车零配件，于3月16日从西安咸阳国际机场启运，经西安国际港站以铁路方式集结至喀什北站，随后经伊尔克什坦口岸以TIR模式出境，最终运抵乌兹别克斯坦，全程较传统运输时效压缩3—5天。

      该业务的核心创新在于多式联运、TIR两种高效运输模式和海关智慧化监管系统的深度融合，前端利用铁路运量大、成本低的优势将货物高效集散，后端则发挥TIR模式“一次申报、一单到底、一次施封、快速通关”等优势，大幅提升货物从中国内陆发往中亚乃至欧洲的全程物流时效。

扩容设施网络

      制度创新的同时，物流基础设施的扩容提质同样引人注目。北方与西部、空中与地面，中国跨境物流正编织起一张密集的立体网络。

      渤海湾畔，北方（沧州）跨境电商物流基地距离黄骅港不到1公里，集商品展示、仓储配送等功能于一体。该基地辐射白沟箱包、平乡童车等105个外贸基地，每周集货量超过1000标箱。黄骅港已开通22条国际航线，其中美西快航16天可达洛杉矶，是京津冀至美西的最快海运通道。

      “郑州—黄骅港”跨境电商货运快线已常态化运行，河南特色产品一年可为黄骅港带来超3万标箱货源。根据规划，黄骅港至上海港、广州南沙港的航次将分别加密至每周2班和3班。今年还计划开通至澳大利亚或南美直航航线，未来将实现与全球主要港口联通。

      空中通道同样在快速拓展。海关总署数据显示，2025年我国与中亚五国贸易额超1000亿美元，连续5年正增长。圆通速递持续重仓中亚，先后与哈萨克斯坦方面签署协议、成立合资企业，已建成新疆总部基地（日处理300万件），并在阿拉木图推进“天地港”枢纽建设。圆通航空货机多次往返塔什干、比什凯克等城市，织密区域航空货运网络。

      在陆路通道建设方面，一条6.3公里的铁路专用线正在黄骅港基地东侧建设，未来将连接邯黄、朔黄铁路，打通冀中南、山西等内陆腹地。基地还在周边布局前置集货点，计划2026年与银川、西安、包头等内陆港对接，推动葡萄酒等货物经黄骅港出海。

升级末端服务

      通道越跑越快，服务越走越细。如果说制度创新和基建投入是跨境物流的“骨架”，那么服务能力的提升则是其“血肉”。近年来，物流企业不再满足于把货物运出国门，而是致力于在海外把“最后一公里”跑通、跑好。

      在中亚，圆通选择了“全链路建设”，货物从国内发往哈萨克斯坦，先在乌鲁木齐集货，再经卡车或飞机出境，清关后由圆通自建的驿站送货上门。过去当地物流企业小而散，“各干一段，没有人全包”，现在，圆通成为首家在哈萨克斯坦实现全程自主服务的中国物流企业。

      时效上，圆通在阿拉木图等三大城市提供“同城当日达”，三城之间互寄“五日达”，其他地区依托上千家驿站和邮局配送。通过数字化改造和海关协同，圆通速递在哈物流准点率超过99%。中国至乌兹别克斯坦塔什干的货运价格已低至14.5元/公斤。目前，圆通已在三大城市建设分拣中心，铺设数十家网点和超100家驿站，并与当地多家电商平台建立合作。

      3月20日，北方（沧州）跨境电商运营中心在明珠商贸城启动。这个近万平方米的服务中心，与沧州物流基地联动：市区做服务，港口搞集货。中心创新“先查验后装运”模式，散货入仓、集中查验、快速放行，大幅压缩通关时间。联动沧州保税物流中心，入驻企业可享受保税缓税、出口退税政策。运营中心还推出“三年扶持计划”，免收租金和物业费。截至3月19日，已有274家企业意向入驻，107家签约，预计全年带动进出口额约30亿元。

      4月15日，亚马逊全球首个“全球智能枢纽仓”在深圳向卖家开放。这个设在货源地的仓库，提供仓储、报关、跨境运输一站式服务。以前卖家需提前把大量货物运到海外仓，占用资金且有滞销风险。新模式让卖家在货源地批量存储，根据实际销量灵活调拨。相比美国本地仓储，最高可节省45%的仓储成本。

      我国的跨境物流，正在发生深刻而系统的变化，这不仅是数据与航线的增长，更是中国供应链从“大”到“强”的切实跨越。随着各项创新举措持续落地，中国跨境物流将继续为全球贸易注入稳定与效率，跨越山海，链接未来——这张由中国编织的全球“效率网”，正越织越密，越跑越快。